前述のセレナが終了しない間にノアの入庫です！
ノアはレッカー移動されてきたのですが車両を降ろしてもらいセルモーターを叩くとエンジン始動しました！
ノアはボンネットオープンのみで作業可能です！
こちらのノアのセルモーターも試しにバラしてみましたがやはりブラシの屑が沢山でした！
組み上げて車両に戻してエンジン始動させてみましたが、何度も始動しました！
いつエンジン始動出来なくなるかは実験しないとわからないのでセレナと同時進行でリビルト品に交換してバッテリーをテスターで検査して終了です！
ありがとうございましたm(__)m
711でエンジンが掛からなくなってしまった車両です！
出掛けていたのでまず電話でお客様に問診です！
意外と多いのが、車両が底年式の車両ですとシフトレバーがパーキングの位置にしっかり入らなくなりアクチュエーターが検知せずエンジンが掛からなくなります！ その時はニュートラル位置にするなどしてエンジン始動してどーでしょうか？
いくつか問診しましたがエンジン始動しなそうなのでレッカーで出動です！
現場に到着してからセルモーターを叩き始動しないのでウィンチで引き上げます！
お客様が電機系統としきりにおっしゃるので会社に降ろしてからニュートラルスイッチをやさしくコンコン小突きエンジンを掛けると掛かりまして…
とりあえずニュートラルスイッチとシフトレバーのアクチュエーターの値段を見積もりします！
セルモーター交換する金額と大差がないので悩みますΣ(ノд<)
ならば、叩いて回らなかったセルモーターですがエンジンが掛かってる内にリフトで上げてセルモーターを分解することにしました！
すると、ブラシの屑が沢山出てきました！（画像撮りわすれました汗）
試しに軽く清掃してセルモーターを組み上げ車両に戻してエンジン始動を何回か試しますがエンジン掛かります！
何回エンジン始動できるか実験したいですが危ないので結果交換して納車です！（画像の右側がセレナのセルモーターです）
ありがとうございましたm(__)m
車検でお預かりしたミニです！
ファンベルトにヒビ割れが酷く一本で発電機からウォーターポンプなど全て駆動させていて走行中に切れ事故に繋がることを考えるとゾッとするので交換です！
BMWディーラーであればSST（特殊工具）があり簡単に?！出来そうですが
会社にはありません(。>д<)
コアサポートが邪魔して会社の工具では出来ないので、まずライトの脱着をしたいのですがボルトの裏側のナットが供回りしてライトが外せません(T^T)
仕方ないのでコアサポートアッパーを試行錯誤で上に持ち上げます。
そして、ふっつーうのメガネレンチでベルトテンショナーをボディー前方に引きながらオレンジの丸の部分を押してテンショナーを動かないように固定させます！
しかしこれだけではベルトは外れません！
アオ丸を付けた部品がベルトをクランクプーリとサンドしているので何かからくりがあるはずです！
そこでアオの丸の部分を引くと伸びてぜんまい仕掛けになっていて、ジャバラになっている部分が伸びクランクプーリとローラー部分に隙間が出来てベルトが外せます！
クランクでベルトを回してさらにジャバラの部分のローラーをベルトの外側に当てて回して上にあるウォーターポンププーリーを回す仕組みです！
外す部品が多いので面倒ですが作業としては簡単?！
難解で…な仕組みですね…
後は元に戻して終了です！
勉強させて頂きありがとうございましたm(__)m
