ブログ | 有限会社浅野自動車工業

下記の期間をお盆休みとさせていただきます。

■2017年8月11日（木）～ 2017年8月16日（月）

8月17日（火）より通常営業致します。

ご迷惑をお掛けしますが、ご了承の程、何卒よろしくお願いいたします。

R34GTRの続きです！

今回はニスモカーボンボンネットフード、フロントフェンダー、リヤフェンダートリムの装着作業です！

作業中は？な感じの雰囲気でしたが仕上がれば納得‼

これはこれで有ですね！

かっこよくなりました！

ありがとうございましたm(__)m

浅野自動車常連のお客様のR34GTRです！
前回はニスモフロントバンパー、サイドロアースポイラー、リヤバンパーサイドロアースポイラーの装着からの追加ニスモパーツの取り付けです！

続く…

スズキスイフト左クォーター、バックパネル、リヤゲート交換の大手術です‼

先ずパネルの荒出しからのパネルカットして新品部品を溶接しての作業です‼

口で言うのは簡単ですが職人さんに骨を何本も折ってもらう作業です！

お疲れ様でしたm(__)m

ありがとうございましたm(__)m

日産ノートのクーラーが効かないとのことで入庫の車両です。

色々修理屋さんを廻ってクーラーコンプレッサー交換の見積りを欲しいとのことで来社された新規のお客様です。

その場見積りをして浅野自動車が一番安いとのことで即お車をお預かりしてクーラーコンプレッサーを交換して納めさせて頂きました！

ありがとうございましたm(__)m

エンジンがアイドリングしないとのことで入庫のキャルペッパーラパンです！
スロットルボディーに付いているISCVバルブのモーターをコンピュータ制御でアイドリングを調節するモーターが付いているのですが、コンピュータが壊れてモーターが焼き付いてしまうのでコンピュータとISCVバルブを一緒に交換しないといけない部品代だけで数十万と高額修理になる厄介な故障です。

予算がないとのことで強制的にアイドリングを調節してお返しです！

前回からの続きです！
ここでエンジン搭載と思ったのですがセルモーターが気になり、分解してみると状態がよくないのとエンジンを車載状態でセルモーターを交換するのはかなり大変ですし今回交換してしまえば部品代のみでの作業とさせていただけるのでお客様に相談をしてリビルト品にて交換をさせていただきました！

出来ればエンジンマウント、オルタネーター、ウォーターポンプ、パワーステアリングポンプ、パイプ類揚げると切りが無く高額になってしまうので
クラッチ交換にセルモーター、サーモスタット交換させて頂きました！

試運転して作業終了です！

ありがとうございましたm(__)m

本日土用の丑の日お昼の御弁当みんなで浅野自動車の入り口にある平川さんでうなぎです！

美味しゅうございました‼

午後から続きをスタート！

エンジン降ろすもエンジンとトランスミッションの割り方がわからずスタッフ総勢で考えながら4WDの要であるトランスファーを先に割らなければエンジンとミッションケースが割れませんでした！
フライホイールを脱着してクランクシール、プレッシャープレート、クラッチディスクそしてレリーズベアリングを交換してエンジンのほうへミッション、トランスファーと組み上げて行きます！

続く

知る人ぞ知るドラえもんがCMキャラクターだったラシーンフルタイム4WDの入庫です！
長きに渡り浅野自動車工業で整備させて頂いているラーシンなのですが数年前からクラッチの滑り症状が出ていたのですが坂を上らなくなりクラッチ板交換での入庫です！
クラッチ板を交換作業するに当たりエンジンを車載状態でミッションを割ることが出来ないようで車体からエンジンとミッションとトランスファーをそのまま降ろさないとクラッチ板交換が出来ないようなのでエンジン降ろし作業になりました！

午前中の３時間でエンジンを降ろせると考えていたのですが、電話、来客とすんなりとは作業が進まず！

午後へ続く