ブログ | 有限会社浅野自動車工業

エアコンスイッチの次はヒーターが効かなくて寒すぎるとの事で入庫です！
お客様自身でラジエターの水温を計ると70度しかないとの事なのでサーモスタットを外してみます！

サーモスタットは閉じたり閉まったりして冷却水をラジエター、エンジン、ヒーターコアへの流れを止めたり流したりしている部品ですが開きっぱなしになると常に冷却水が流れて水温が上がらなくなってしまいます。
付いている場所はサイドブレーキの下にあるのでシフト回りを分解していかないと交換できません！
青丸の場所にサーモスタットが入っています。
外してみたらやはり冷めている時は閉じていないといけないのに開いてしまっていました！
交換して冷却水を入れてエアー抜きをして完了です！

ありがとうございましたm(__)m

エアコンのスイッチが入ったり入らなかったりするのでスイッチ交換する前にオーディオパネルをパネルを分解してエアコンマニュアルユニットを外してスイッチを外して分解してみます！

青で囲った基盤の銅部分が青く腐食していたので磨いてグリスアップして組み付けてみます！

見事エアコンスイッチランプが点灯するようになりました！

ありがとうございましたm(__)m

R32GT-Rの車検です！
VOLKRACINGのCE28のアルミホイールを奢ってある32ですが二年前の車検の時には通らなかったアルミホイールです！
今回は規制緩和このままでとおりました！
ありがとうございました！

リヤゲートをぶつけてしまい鈑金で入庫した車両です！
ついでにナビが使えなくなり不便なので一緒にみてもらえませんかとの事！

以前クーラーの修理で知り合いの修理屋さんに修理してもらい車が帰って来た時にナビがディスクを確認してくださいと画面に表示されてしまいTVの試聴が出来なくなってしまったとの事です！
その時に車屋さんに確認するとバッテリーを外して作業はしましたがたまたま壊れてしまったのではないかとの回答だったようです！

ディーラーさんに確認してみると修理するときバッテリーを外しただけではナビが使えなくなることはないと思いますとの回答で、色々調べているとDVDユニットを分解してレンズ(画像の青い○)を掃除すると復活した事例があったので一か八か分解して掃除をしたところ見事復活を遂げました！
シート下の足元で砂埃で汚れてしまう位置に取り付けてあるのも良くないかもしれませんね…
ありがとうございましたm(__)m

逆の順番で組み付けていきノックセンサーも凄い場所に鎮座していますので交換しておきますます！

ワイパーリンクを付けて終わりだったのですが此処でトラブル発生泣
付ける時に白色の樹脂部分が割れてしまい部品を取り寄せと思い金額を確認してみたら左ワイパーリンクモーターAssyでの供給のみで金額35,000円です‼

お客様にその金額を負担させるわけにはいかないので試しに右のワイパーリンク6,400円を注文して白色の樹脂部分のみ交換を試みますが溶着してあるのか綺麗に取れません！

仕方がないのでワイパーリンクをカットして同じ曲がった角度に二人掛かりで慎重に溶接して取り付けました！

これにて完了です！

ありがとうございましたm(__)m

三菱のディーラのメカニックさんはこの作業をしてるんですよね?!
尊敬します…

清掃が終わったらガソリンが漏れるとまた分解する羽目になるのでインジェクションのOリングを交換してホースの付く金属パイプは至る所が錆びているのでワイヤーブラシで落として組み付けていきます！
続く

次はヘッドカバーパッキン(タペットカバーパッキン)を交換して組み立てていきます！
本来はゴムなのですが劣化してプラスチック化していて剥がれません汗
灯油に3時間程浸けておいたのですが柔らかくなりません！
雑に剥がすとヘッドカバーパッキンを交換しても漏れの原因になるので慎重に剥がしていくのですが左バンク側は３時間余り格闘してしいました汗

そこで右バンクは灯油に一日浸けておいて剥がしましたがそれでも30分位かかってしまいました…

サージタンク、インテークマニーホールド、スロットルバルブを清掃していきます！
　　　　　　　　　　　　　　　続く

カムエンドキャップを外すにはジャマなヒーターホース、パイプを上から下から試行錯誤してようやく外せました！
　　　　　　　　　　　　　　続く

先に分解した部品を載せたので分解の過程画像です！

リフトで下からマフラーを脱着して、ようやくカムエンドキャップが見えてきました！

カムエンドキャップが外せるまで
まだ沢山することがあります！
　　　　　　　　　　　　 続く

道具として根強い人気のデリカスペースギアが車検で入庫です！

オイル漏れの酷い車両なのでそちらがメインの作業となります！

まずワコーズのレックス(通称点滴)スロットルバルブクリーナーで吸気系リフレッシュから始めます！

そして、エンジンオイルの漏れが何処から漏れているか確認します！

エンジンの後側にある目視で確認出来ないカムエンドキャップのOリング劣化での漏れが酷く上からも下からも沢山の部品を脱着していかないと辿り着けない素人にアルプス山脈に登れと言われるような場所です泣

流石V型エンジン！

まず上から分解、隙間を確保するためにワイパーモーターリンクボディAssy、バッテリーエアークリーナー他脱着していきます！
次はサージタンク、インテークマニーホールド、インジェクションAssy、ヘッドカバーと脱着して行くのですが、工具も手も入れ辛くあれもこれも部品を外しながら手探り、そして鏡で見ながらボルトを外さないといけない痺れる作業です！
続く